美国“欧亚评论”网站7月6日文章，原题：与中国重新建立连接，振兴阿富汗经济 阿富汗没有一条（直接）通往中国的通道，这或许是该国的不幸之一。不然的话，如今阿富汗的政治和军事形势会截然不同。
中国和阿富汗有一段几十英里长的边界，只有位于海拔5000米高原的瓦赫吉尔山口可以通行。但该山口不是一个正式的过境点。它曾是丝绸之路的一部分，但目前阿富汗一侧没有道路抵达。
目前尚无迹象表明北京有意讨论通过瓦罕走廊和帕米尔高原与阿富汗建立直接联系。媒体报道称，中国驻阿富汗大使王愚在今年5月9日的一次会议上说，中国正在与阿富汗政府就“一带一路”倡议进行磋商，以恢复经由瓦罕走廊的部分丝绸之路。
阿富汗政府以这一积极消息为由，立即着手在崎岖的地形上修建一条50公里的公路，以实现通过公路进入中国的前景。该项目将耗资500万美元，工期一年半。公路将从巴达赫尚省开始，延伸至接近瓦罕走廊靠近中国边境的地区。
这个项目看起来颇有远见，其实对所有阿富汗人而言，与中国重新连接起来的计划本身非常重要、也令人兴奋。
由于安全问题，阿富汗最初并不是“一带一路”倡议的一部分。不过，随着中国政府决定通过“中巴经济走廊”将阿富汗纳入其更广泛的计划，政策很快发生了变化。
阿富汗直通中国，除了促进贸易以及将中国制造商与阿富汗市场直接相连外，还增加了喀布尔与北京关系的分量，而阿富汗的安全问题也会成为一个优先事项。
根据世界银行贸易数据库（WITS）的数据，中国目前是阿富汗的第二大贸易伙伴。如果能够直接与中国建立陆路通道，贸易额每年可能会增加200%。
阿富汗的自然资源，如锂、铁、铜和钴等，估计价值达到3万亿美元。这些自然资源可以吸引外资，并成为所有“一带一路”沿线国家重要的原材料来源，如果与中国建立通路，则可以直接进入中国的工厂。此外，阿富汗本身有潜力生产多达2.3万兆瓦的水电供出口。阿富汗松子出口就是一个成功范例。
既然中国在基础设施建设领域世界领先，而对于贸易和过境需求来说，距离至关重要，那么打通瓦赫吉尔山口对两国而言就不会是难事。
美国及北约从阿富汗撤军可能引发日益严重的安全问题，这种担心是可以理解的。这种情况下，参与阿富汗的发展并发挥更积极的作用似乎是挑战，但为货物开通一个双向的过境点总是值得去尝试的。（作者肖克鲁拉赫·阿米里）
美国《野兽日报》网站7月4日文章，原题：中国在“后美国时代”的阿富汗有一个大计划——价值几十亿美元 随着美国退出阿富汗，北京准备参与这个饱受战争蹂躏国家的建设，填补美国和北约军队离开后留下的真空。
一名接近阿富汗政府官员的消息人士表示，喀布尔正与中国就620亿美元的“中巴经济走廊”延伸至阿富汗一事进行更深入的接触。另一名消息人士称，双方要讨论的议题包括在阿富汗和巴基斯坦西北部城市白沙瓦之间修建一条公路。白沙瓦已与“中巴经济走廊”相连。
换句话说，对美国说拜拜后，阿富汗政府不动声色地立即欢迎中国。
中国一直想要将“一带一路”扩展到阿富汗，并且至少在5年前就邀请喀布尔加入。但美国支持的阿富汗政府对此犹豫不决，担心引起华盛顿的不快。
华盛顿威尔逊中心南亚项目副主任迈克尔·库格曼说：“华盛顿离开阿富汗给了北京一个战略机会。肯定会有真空需要填补，但我们不应过分夸大中国填补真空的能力。”中国能否将“一带一路”扩展到阿富汗，最终取决于当地的和平。（作者赛义德·法兹尔-哈伊德，陈俊安译）
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