原标题：花费1.79亿元，贵吗？
我们都知道，每一次火箭的发射都会耗费巨资，更何况还要搭载配套设施精细、技术高端的载人舱。最近富豪们在争着做“太空旅行第一人”，或许要的只是世界关注度与影响力，但绝大多数观众看的，则是一场接一场的“烧钱”现场秀。
北京时间7月20日21时13分，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯乘坐自家公司“蓝色起源”的火箭，成功到达106公里高的太空边缘，然后于21时24分许，又成功返回地面，结束了历时11分钟的太空之旅。同行者还有贝佐斯的弟弟马克·贝佐斯、一名82岁的老太太和一名18岁的小伙子。
在此之前，维珍航空公司创始人理查德·布兰森已坐自家公司运营的小型火箭刚刚于7月11日完成一次太空旅程，成为使用民用太空飞行器体验商业太空旅行的第一人。
除此之外，日本服装潮牌ZOZO TOWN社长前泽友作，也在准备于2023年启程，搭乘SpaceX月球旅行飞船完成太空之旅。
有报道称，当贝佐斯完成他的太空之旅时，互联网上立刻出现一个名为“不允许贝佐斯回地球”的网络请愿帖，截至7月20日，参与签名人数已达17.5万。活动发起人里克·盖格表示：“最近的亿万富翁太空探险比赛，是给为生存挣扎的人们的一记耳光。”
“船票”售价折合人民币约1.79亿元
一次太空旅行究竟要花多少钱？
亚马逊创始人杰夫·贝佐斯完成这趟太空之旅前，在其旗下蓝色起源太空探索公司的一次特殊线上竞拍活动中，有人透露该公司拍卖的一张载人飞船一次太空旅行的“船票”最终拍卖价为2800万美元，折合人民币约1.79亿元。据拍卖活动数据显示，当时至少有来自159个国家的7600人注册并参加了这次拍卖。但是蓝色起源公司方面始终对“船票”的具体交易金额三缄其口。不过人们还是大致估算了一下贝佐斯完成这次太空之旅的费用，至少每分钟高达254万美元（约人民币1600万元）。
事实上，早在2001年，美国富翁丹尼斯·蒂托便已花费2000万美元（约合人民币1.28亿元），乘坐俄罗斯“联盟号”飞船飞往国际空间站，在那里待了7天零22个小时，成为首位自费太空旅行的游客。当时就有媒体形容，“平均计价，丹尼斯·蒂托在空间站里每呼吸一次，就等于烧掉了一台桑塔纳小轿车”。
不过布兰森的维珍银河太空旅游公司为了取得绝对的竞争力，曾大方公开了他们提供的太空旅行，“船票”每张仅25万美元（约人民币162万元）。当时迅速就有来自60个国家的603人支付了定金，其中包括好莱坞明星汤姆·汉克斯及当时仍在世的英国物理学家斯蒂芬·霍金。不过当时那只是张“期票”，航天飞机载人舱仍处于试验阶段。当2014年一次试飞坠机事故导致一名飞行员死亡后，该公司一度暂停了售票。不过如今布兰森亲身上阵，顺利完成了太空之旅，有人预测，维珍的“船票”不仅会大卖，还可能要涨价。
十几分钟旅程昂贵得相当有理
一张旅程只有十几分钟的“船票”，凭啥这么贵？
很简单，因为这是“太空之旅”的船票。国际航空联合会规定，以离地球海平面100公里之处的环线（学名“卡门线”）为标准，100公里以内叫“大气层”，以外叫“太空”。太空之旅就是游客可以乘坐飞船飞到太空，从那里观赏宇宙的风景，同时体验失重感。
这种观光式的太空之旅，与探索太空的宇航员乘坐航天器一样，都是要通过火箭携带载人舱发射，然后攀升到一定高度，最后进入太空。不过太空之旅只需要到达卡门线附近的高度，游客就能感受到太空失重感，同时领略到“换一个角度看地球”的妙处，所以难度系数相对较低。目前“维珍银河”的载人舱只是到达离地面86公里，然后就开始下降返回大气层；而贝佐斯的载人舱则成功到达距离地面106公里的太空边缘，然后才返回大气层，重新降落到地球表面。这也是贝佐斯声称“蓝色起源”提供的太空之旅与“维珍银河”大有不同的地方，同时也是价格不同的原因之一。
我们需要了解的是，太空之旅目前的最大难点还是科技水平方面的问题，尤其是升空与航行这个过程中，首先需要保证乘客的生存甚至是舒适度，就更要有先进的环境控制与生命保障技术。
太空旅行开始于2001年4月，目前也只有美国的SpaceX公司、荷兰的SXC等少数实力型公司致力于太空旅行的开发和实践。
现在大家基本都已解决了升空问题——要把物体送入近地轨道，需要用具备足够动力的燃料推进器将飞行器送上太空，其升空速度要达到7.9千米/秒（即第一宇宙速度）；要送入外层空间并摆脱地球的引力场，飞行器速度要达到11.2千米/秒（即第二宇宙速度）。除了飞行器的升空速度，还要保证一定的飞行速度，才能在太空完成一定时间的飞行并安全返航。而载人舱返航时，还需要通过地球大气层来减速，这又要求载人舱有完备的热防护系统。这些技术都需要大量资源、不断试错和持续研发才能实现。据专家统计的数据，把重1千克的物体送到距离100千米的近地轨道，花费约人民币10万元；送到月球要花约人民币100万元；送到火星，则要花约人民币1000亿元。所以，把科研设备、燃料、氧气箱等加起来，再加上人的重量，太空旅行的成本的确非常高。
此外，我们应该已经发现，这次完成太空之旅的过程中，乘客们都没有像以往宇航员那样包裹得严严实实，而是可以像在地球上一样“轻装上阵”。而且所有人都没有像真正的宇航员一样完成长时间的太空飞行训练，只是提前参与十几个小时的适应训练就可以出发了。这说明载人舱里的安全已十分有保证。当然这个前提是所有乘客都无需在太空待太久，不用面对长时间的太空失重环境，这其实也已经省下了相当大一笔宇航员的训练费用了。
普通人何时能“平价”游太空？
中国空间科学学会理事长吴季曾在接受媒体采访时表示，太空旅游将是人类社会发展的必然趋势。“太空旅游不仅仅是把人送上去娱乐，它其实可以改变人的观念，人的活动范围增大以后，思维格局就会变大。所以太空旅游不纯粹是一个市场或者商业的问题，它实际上是人类社会发展的一个必然趋势。”
他也表示：“眼下太空之旅想要实现大众化并不容易。如果要形成一个能够滚动发展的经济，起步的价格一定要在一个合理的范围之内。”不过，既然富豪们都能如愿上了太空，大众还是看到了希望。何况在2017年夏，中国航天科技集团运载火箭技术研究院发布《2017—2045年航天运输系统发展路线图》文件中就称：2025年前后，可重复使用的亚轨道运载器将研制成功，十几万元一次的亚轨道太空旅游可成为现实。
而2018年中国长征火箭公司正式组建成立，已提出了相关的太空旅游规划。中国长征火箭有限公司总裁韩庆平就曾表示：“要打造一个10吨级和百吨级的飞行器，10吨级可以送3-5人到太空，大概有二十几分钟的太空体验。”该公司还计划在2024年之前，执行中国首次平民太空旅游项目，实现短途的亚轨道飞行。最终目标是在2035年之前打造单次能容纳10-20人的长途旅游团。
据说，如果用这种亚轨道飞行（指距地球300千米以内，不脱离宇宙第一速度的飞行）来代替真正的太空之旅，单人单次几分钟体验费用其实只需约60万元；就算进入离地球高度约400千米的空间站旅游一趟，单人单次一天体验费也可能约180万元。这个价位，想必还是有不少人付得起。
当然，如果只是想体验一回太空失重或“换个角度看地球”，又何必浪费资源上太空，在地球表面乘坐一种经过改装后可模拟失重环境的失重飞机，再配合上现在高水平的AR（虚拟现实）技术，完全可以达到目的。费用方面，据说每体验一次半分钟左右的失重飞机，大概花费5000美元（折合人民币约3.2万元）。
